Я останавливаюсь, ставлю нейтралку и ручник. Потом держу тормоз, снимаю с нейтралки, а эта сука дергается. Так же не должно быть?
Я останавливаюсь, ставлю нейтралку и ручник. Потом держу тормоз, снимаю с нейтралки, а эта сука дергается. Так же не должно быть?
А также:
Не надо нейтралку и ручник, всё время D! Нейтралка на автомате вообще не нужна при обычной езде.
А на нейтралку-то зачем?
Дергается, когда снимаешь с нейтралки на D? Небольшой рывок должен быть, но однократно. Если дергается многократно — это дефект коробки. Но вообще совет — хватит уже на светофорах ушатывать коробку.
КРАСНЫЙ СВЕТ — НАЖАЛА ТОРМОЗ — ОСТАНОВИЛАСЬ — ДЕРЖИ ТОРМОЗ
ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ — ОТПУСТИЛА ТОРМОЗ — НАЖАЛА ГАЗ
и забудьте про селектор КПП.
Ни в коем случае, НИКОГДА не читай инструкции к автомобилям! Ведь там написано, как трогаться с автоматом, ещё там написано, что прежде чем начать движение нужно почувствовать характерный толчок.
Но всё-таки, не надо читать инструкцию.
Интересно, какой процент тёток на АКПП ездит по вышеописанной технологии?
Даже мне, сраному ретрограду и адепту ручки, в голову бы не пришло ставить на светофоре нейтралку (это как вообще? «P» чтоли?) и ручник на АКПП…
держи педаль тормоза и ничего никуда не переключай.
Меня твои истории просто доебали уже, я не могу их слушать. Одна история охуительней другой, просто. Про ручник. Про какую-то хуйню, нейтралку. Чё ты несешь вообще? Ты можешь заткнуться? На светофоре, блядь, встанет — дергается. Чего, блядь? Про что несешь? Вообще офигеть .
АХАХАХАХХАХХАХАХХАХХХАХАХХАХАХХАХХАХХАХА
выключай D только когда вылезаешь из машины
: Большой ) На работе тетки обсуждали еще давно как хорошо было бы если бы вообще не надо было переключаться на автомате, а то все равно, хоть и сцепления нет приходится щелкать 1-2-3. А еще говорят в зеркало заднего вида смотреть не удобно, легче же повернуться
: ЫЫЫыыы бля ) А потом при продаже. Ездила девушка, за машиной следила как за своим мимимимимишкой.
: это N, а не P.
: и колеса квадратные, потому что парковались по звуку
: какой пиздец )
: если все время д, нога на тормозе устает
Трогаться на светофоре с автоматом очень просто — наставляешь автомат на соседей по потоку, и те моментально расступаются, пропуская тебя.
: в спортзал срочно, чтобы ноги не уставали
: а руки на руле держать не тяжело?
: Тогда надо поменять ноги!
Это так тонко, что даже толсто
Ну блядь, у всех такие сильные копыта, офигеть прямо. А меня заебывает тормоз по 10 минут держать.
: блять я провалился в ад, но успел отвисшей челюстью зацепится стол. Покажи хоть сиськи тогда чтоли, судя по написанному они у тебя должны быть просто ахуительными
: ну неужели ни у кого больше ноги не устают? серьезно штоле?
: гораздо приятние ручку туда сюда дергать, это да
: нет, но слабый мозг — да
: левой ногой держи.
: на нейтралке достаточно легкого прикосновения к тормозу и машина никуда не поедет. не надо его топить со всей дури.
: попробуй держать тормоз руками в таком случае.
: ты считаешь, что слабые ноги — симптом охуительных сисек?
: дави двумя ногами, если педаль широкая.
: ставь «P», тогда. На автомате нейтралка и включенный двигатель — вещи несовместимые, убиваешь коробку.
Ну хуй знает, что вы доебались до женщины. Когда впереди мертвая пробка, где стоишь реально по 5-10 минут перед очередным 30-метровым проездом, то реально удобней воткнуть нейтралку и ручник и расслабиться, чем держать ногу на тормозе.
: Новое слово в коробкологии!
Давно ли так?
: ахаха, схуяли?
: тяжелые тормоза это возможно признак неисправности, либо вакуумного усилителя, либо что-то с двигателем — если он держит высокие обороты холостого хода, то коробка будет «тянуть» в D сильнее на нулевой скорости. Повод обратиться в сервис, между прочим, потому что неисправность усилителя тормозов приведет к фатальным последствиям в случае чего, а повышенные обороты ХХ — скорее всего к дикому расходу топлива.
: А паркинг то блять, буква Р там еще нарисована. к чему придумали??? И где у нас светофоры по 30 минут горят?
: 5-10 минут написано, а не 30. Так долго вполне себе держат, когда пропускают трассы, например. Недавно минут сорок ехал пятидесятиметровый участок — пропускали Ленинский.
: И да, в такие моменты я обычно кладу 35 см на тормоз и машина никуда не едет
: паркинг придуман для того, чтобы поставить автомобиль на паркинг, не поверишь 😉 И к тому же, паркинг — крайнее положение ручки автомата, а N и D — это соседние (ну у меня так, думаю что и у большинства).
: что-то мне подсказывает, что нет.
Я тут подумал … че я распиздился то я вообще на машине тока в выходные езжу, а в будни всем рекомендую метро. Я знаю на меня щас гнев обрушится, но на метро гораздо удобнее и бухать можно. а еще курить, есть грибы и марки, занюхивая кокаином.
: это опасно, шишка встанет — въедешь в зад!
: да, за 5-10 минут перевести селектор из одного положения в другое нельзя
: А как ты понял, что у меня слабый мозг? Если нога на тормозе устает, мозг тоже слабнет?
: гораздо удобней переводить в N, кроме того, P нихера не гарантирует неподвижность машины.
: покатаемся по пробкам?
: пробовала, еще хуже получается
: то есть на нейтралку все-таки ставить?
спасибо, теперь я точно знаю, зачем нужна нейтралка на автомате
: не могу, за левую ногу муж бьет, это его машина, а моя — механика, он боится, что меня переклинит
Чего вы на девушку накинулись, умники? Ну затупила, ну и что? Зато может во всех остальных делах она умница и красавица, а вы все все равно алкаши и наркоманы.
: почему Р не гарантирует неподвижность-то?
: и мы счастливы
не ну че, у меня знакомый на светофоре всегда паркинг врубает. обратите внимание — не знакомая, а знакомый
: да многие так делают наверное. Часто вижу, как у машин-автоматов мигают лампы заднего хода, когда чел ручку с Р на D передвигает.
: а, ну тогда конечно
Короче, после непродолжительного гугления признаю свой факап!
: Основная ошибка многих автовладельцев, связанная с режимом «Нейтраль» — они считают что «Нейтраль» на автомате — точно такая же как и на механической коробке передач, и включают этот режим тогда, когда они включили бы его на механике (например когда стоят в пробке). Но это не так. Если мы хотим, чтобы коробка прожила долго — включать «Нейтраль» стоя в пробках — не нужно. Для этого предназначен режим «Драйв» (D), его один раз включили — и едем до тех пор пока не приедем. Если хочется снять ноги с педалей в пробке — включаем режим «Паркинг». «Нейтраль» — это больше сервисный режим, для перемещения автомобиля без участия двигателя.
В общем, врубай паркинг. Возможно, что у тебя вообще разрешено включать N только для буксировки.
: не гарантирует полную неподвижность. Может откатиться на 10-15 сантиметров иногда, если уклон. Кроме того, в той же пресловутой инструкции к любой машине написано, что стопор в механизме парковочного режима предназначен для подстраховки в случае отказа ручного тормоза. Всегда надо ставить на P и ручник.
: Милочка, этот вывод к сожалению сделал не я, я лишь основываюсь на многолетних наблюдениях самцов человека за самками человека.
: потому что в инструкции так написано.
: ну потому что многим так действительно удобней, ничего необычного.
: паркинг — это нейтраль с блокировкой передних колёс. Фраза «если мы хотим чтобы коробка прожила долго, то надо включать паркинг, а не нейтраль» — это просто бред собачий.
: Ну наконец-то адекватный ответ. Спасибо, попробую паркингом теперь. Я вообще не могу вкурить, как можно в пробке или перед долгим светофором сидеть с ногой на тормозе полчаса. Изврат какой-то.
: возможно, но во всех инструкциях написано «используйте для буксировки».
: естественно там так написано, потому что обязательно найдется кто-то, кто поставит на N и выйдет из машины, а потом подаст в суд на производителя за то, что его не предупредили. Дураков-то полно.
Ресурс автоматической трансмиссии можно продлить, выполняя довольно простые рекомендации. Например, очевидно, что любое переключение коробки через нейтраль заставляет работать все фрикционы, ленты и клапаны «по полной программе». Поэтому, начиная движение из «паркинга», лучше быстро «проскочить» рычагом задний ход — чтобы тот не успел включиться. То же самое относится к торможению — после полной остановки машины нужно сразу «перекинуть» контроллер через N и R в положение P. Поэтому же не следует у каждого светофора включать нейтраль, а еще (по многим соображениям) — не пользоваться накатом: диапазон N нужно практически исключить из числа рабочих. На кратковременных стоянках лучше держать машину тормозом, а на длительных — включать parking. http://abst06.narod.ru/ek.htm
: нет принципиальной разницы между паркингом и нейтралью, кроме блокировки передних колес. А если у тебя уклончик будет, то ты постоянным переключением паркинг-драйв убьешь механизм блокировки, опа! Вот круто будет.
Паркинг+ручник, вот это да, это можно. Но не задолбаешься ли?
: Нет ну если долго стоять в пробке, то да. То иногда на нетралку ставлю, если уж совсем долго стоим, но в остальное время коробку не дрочу.
: ну ок, так у тебя есть толчок или нет? Просто я с автошколы привыкла, что толчок=хуевый водитель. Теперь и думаю, как плавно тронуться
ПИЗДЕЦ…
: Насколько я себе представляю устройство автоматической коробки то на нейтрали масло по коробке не гоняется, а крутится тока в гидротрансформаторе, а в паркинге как раз идет прогон масла для охолождения, так что небольшая доля правды есть в вышенаписаном, но коробку это действительно не убьет. Но ставить надо в паркинг и это уже даже обсуждать не стоит
КСТАТИ, не знаю, так ли это, но те, кто сдавали на права в Великобритании рассказывают, что у них требуют на светофорах ставить машину на ручной тормоз + держать тормоз ногой — чтобы в случае, если приедут сзади, не выкатиться на переход и не сбить пешеходов.
: во большинстве инструкций говорится, что «N» — для исключительно для разблокировки колес при неработающем двигателе, для погрузки на эвакуатор, и краткой буксировки при выключенном двигателе.
: ты такая милая, давай дружить
: Нет, при переводе из нейтрали в драйв не дергается.
: У нее муж и ребенок. Ей в хуй не усралась твоя дружба.
ДА ВЫ УПОРОТЫЕ ВСЕ ЧТОЛИ?
: Там пиздец какой уклон должен быть, чтоб стопора на АКПП сорвало.
: «на нейтрали масло по коробке не гоняется» — плохо представляешь устройство коробки. Масло по коробке гоняет либо ведомый вал, либо — второй насос, работающий от ведущего вала (который уходит на колеса). Так вот, если насос один и приводится от ведомого вала, то он работает всегда (вообще всегда, иначе при простое коробка тупо сгорит через пол-часа). А если насосов два, то работает первый при включенном двигателе, и второй при буксировке на нейтрали.
Понять сколько насосов очень просто — если в инструкции написано, что буксировка на скорости около 30 км/ч не больше 30 минут — один насос, если 70-80 км/ч и час — то два.
: ты муж чтоле?
: только вот, в этом тексте никак не объясняется — ПОЧЕМУ ЖЕ нейтраль вредна-то. Потому что надо проскочить положение N быстро?) А это только потому что лишние переключения вредны, да. Только тогда надо ногу на тормозе держать в пробке.
: легкий толчок должен быть. Ногу держать в момент толчка на тормозе обязательно.
: я сам без понятия, я всего лишь набрасываю.
: возможен легкий толчек — это нормально.
: да не, не сорвет. Но в бампер впереди стоящему можно ткнуться, например. Кроме того, на уклоне когда снимаешь с паркинга, очень большое усилие на механизм стопора ложится.
: 10 лет коробка тойотовская спокойно пережила эти мучения. Один раз даже поторопился и ещё в движении, на 5-10 км/ч селектор в Р перевёл. Небольшой хруст и без проблем. А на 10-15 см это ещё сильно постараться надо, чтоб стоящую на Р машину передвинуть.
: купи себе шкоду или пхольцваген. там есть какой-то помощник, который делает так — не надо держать ногу на тормозе.
: ну я так и делаю, ногу на тормоз, перевожу из н в д, потом ручник снимаю. И она дергается однократно
: Ну, машина уже есть, нет возможности менять марку.
Вот ты тупая, все знают, что ручник нужно дёргать только в повороте.
Бля, эта тупая пизда уже и до уютной автоблогочки добралась. Изыди.
: пусть муж тогда и ездит.
: А если не больше 50 км. на скорости не больше 50 кмч?
: Даже если и муж, то что дальше?
Ты, наверное, на тормоз всей ступней нажимаешь и держишь так ногу на весу? пускай нога пяткой стоит на полу, а носком на тормозе, и все будет ок.
А механика мимишечки. Я тормоз никогда не держу. В горку и под горку ручник ставлю. А У ВАС НОГА ОТСОХНЕТ СУКИ ЕБУЧИЕ!
: странная логика. Я тоже хочу. Я вообще люблю водить, просто автомат совсем недавно осваиваю.
: ха-ха, блядь
: Что значит «добралась»? Я тут давно тусуюсь.
: как-то так, да. У меня не слишком большая нога, чтоб и туда, и туда попадать. Но я попробую, спасибо
: у нас тоже требуют на ручник ставить на светофорах на сдаче и в автошколе.
Ок, раньше требовали. Как сейчас, не имею понятия.
: нормальная логика.
Значит, пусть сидит тогда и не отвлекает водителя.
: А так можно? Просто муж мне строго сказал: левую ногу под сиденье и вообще не доставай.
: а теперь РРРРРРРРРРакета!
Признайся, это ты уебал скорую вчера на полянке?
Бля, такое унылое трололо. Эх, а были времена… Спортивное купе. Приус. Пробки по третьему ряду…
: некоторые только так и ездят 🙂
Я езжу то на палке, но та автомате, поэтому торможу правой. Да и нога особо не устает.
: http://www.academsmi.ru/comments/5529… она давно здесь; к счастью, лишь эпизодическими набегами.
: сегодня же вроде. Это скорая уебала Сааб ваще-то.
: Она тебе коробку убивает потихоньку. А так вообще ничего.
: не, вот эту хуйню ты вспомнил, а как я сама себе магнитолу ставила, это хуй
: ставь на ручник, оставляя коробку в положении D, и отпускай педали.
: ой…
: Я тоже то там, то там, поэтому и возникла эта проблема.
: О, интересненько. Но ведь, когда она в положении д, она при отпускании ножного тормоза сама начинает трогаться потихоньку.
: он решил тебя подъебать на быструю смену коробки.
: Я тебя по той хуйне заприметил, оттого её и цитирую. Удивительно, правда?
: Я тогда только недавно за руль села и на все остро реагировала. Удивительно, правда?
: а, остроумный совет от гуру. Ну-ну
: Ебануться достижение интеллектуала — магнитолу поменять!
: ну, чтобы тебя поразить, мне наверное и коробку передач перебрать недостаточно
: ну да, конечно!
: Мне то всё равно. Я на другой машине езжу.
: Привет, дорогая!
Пацаны, ну как же так? Надо было спросить первым делом автомат ли там вообще. Может там робот какой или прости господи вариатор. А вообще толсто конечно.
: Сообщение от Ooo_julie
Добрый день, я была свидетелем аварии, была конечно сильно шокирована и вроде свидетелей много было, поэтому уехала. Но ситуация не выходит из головы. Скорая была с выключенными звуковыми сигналами, водитель сааба двигался на разрешающих сигнал светофора, скорая влетела в него, даже не притормозив перед перекрестком. Если найдется водитель, его друзья или пассажирка моя почта nova.julie.r@gmail.com готова выступить в качестве свидетеля
: чего только не узнаешь в этих ваших интернетах
: ну, блядь, извините, что я зашла на автоблогу, чтобы задать водителям вопрос про машину. В следующий раз опрошу домохозяек и дворников, они мне точно помогут.
: Острота реакций, судя по комментариям, никуда не делась.
: Согласен, коллега.
: сааб ни в чём нивинават!
: судя по посту, ты обычно так и поступаешь.
: вообще-то нет, а какие именно словосочетания в посте навели тебя на такие мысли?
: я баб не ебу, мне за державу обидно
: то есть за коробку
: тогда хз! примерно полтора насоса!
: подразумевается, что на автоблоге люди получили права, а не купили.
: да у тебя все посты такие, чо.
: они имеют ввиду, что на нейтрали нельзя котиться с горы и передвигаться вообще, про остановку на светофоре ничего не сказано.
: ну котиться от слова кот, разумеется, собачится можно.
ты просто все делаешь неправильно
нужно не на нейтралку ставить, а на паркинг
даже если надо на 2 секунды остановиться
я видел, все крутые пацаны так делают
: ну, ок
: Ок, пусть поднимут руки те, кто правда реально получил права и не заплатил не копейки. И еще интересно, какое отношение имеют права, полученные на механике, к вопросу про коробку-автомат.
: я реально получил права и заплатил 12 000 р за обучение. сдал со второго раза, первый раз на теории завалился
: Это когда было и в каком городе?
: какая проза.
Отучился в автошколе и сдал с первого раза. Денег не платил.
: Хорошо, а на второй вопрос сможешь ответить?
: это мне теперь что, если я на мешалке сдавал, на автомате не ездить?
: да, 15 лет назад в городе Жуковский.
: Ясно. А я сдавала три с лишним года назад в Москве. И мне сказали: можно и бесплатно, но долго. А можно платно и сразу. Это после автошколы, все дела. Причем, если гайцам нужны деньги, они валят на любой херне, зеркало не поправил — все, до следующего раза. Один парень сдавал 15 раз. Бесплатно. Сдал на 15-й, дожал их-таки. Бывает, сдают сразу, мало ли, настроение у гайца хорошее или еще какие магнитные бури. А так — плати. Не знаю, может, после наименования их полицией правила изменились, но три года назад было так.
: Нет, просто вопрос поста ни коим образом не относится не к ПДД, ни к чему-либо еще. Простой житейский вопрос для владельцев автоматов.
: если такой уж длинный светофор ставь на Р
по крайней мере ручник не надо будет дергать
: и сейчас так.
: ты мне открыл глаза!
: моя дражайшая супруга сдавала сама, в Москве, город сдала со второго раза. Дело было примерно лет 5 назад.
Это не отменяет жадных гайцев, да. Просто пример.
: просто это еще один вопрос, лишенный всякого смысла.
: Ну у меня на третьем месяце не было возможности даже два раза туда ездить, уж извините. Опять же не понятно, как это связано с темой поста.
: ДАВИ НА ТОРМОЗ ДВУМЯ НОГАМИ СРАЗУ!
: Почему он лишен смысла? Вот, я пересела на автомат, увидела такую херню, решила уточнить у тех, кто ездит давно. Что не так?
: в 2003 году в городе Луховицы, учился в Москве
: причем тут место учебы. Я там ниже рассказала как в Москве происходит.
: ну, как минимум то, что тебе уже давно на начальный вопрос ответили.
: ну я могу сказать, что, значит, надо было сдавать раньше. Или позже. И что?
: ну да, я в курсе, спасибо адекватным водителям. Просто непонятно, почему простой вопрос на тематической блоге вызвал такую волну возмущения вплоть до выяснения, где я взяла права.
: зачем?
: почему?
: разве?
: ну это как-то уже очень толсто.
: почему передних то?
: да ну тебя нахуй в самом деле, я тебе со всей душой историю рассказал, а ты
: А ты на форуме домохозяек спроси когда борщ варишь свеклу обязательно добавлять? я думаю там ответы будут еще суровее
: бездушная скотина
: не думаю. Борщ без свеклы
: олененок пушистенький
: И кстати, есть два типа людей. Первые гнобят новичков и отсасывают тем, кто круче их. А вторые объясняют новичками и не стремаются тех, кто повыше. Мне ближе второй тип. А первые еще любят на дороге подрезать ради лулзов. Потому что их тоже гнобили и они это говно дальше разносят.
: А-А-А-А-А блять
: сама охуела, только что в гугле набрала
: Дорогая, у меня с 2003 года 2 штрафа одни за скорость — второй за пешехода. И это не гнобление, это просто стеб. И заметь в перемешку со стебом я все таки ответил что нужно делать. просто жми на тормоз и усе.
Ты кстати не ко второму типу относишься случаем? а то я не против отсоса.
Пис, не ругайся, и жмакай на тормоз
: Да, я уже поняла насчет тормоза и расстроилась. У меня всю жизнь ножки слабенькие, а ручки сильненькие. Ну, я штрафами похвастаться не могу, у меня за три года ни одного нарушения. отсасывает первый тип
: так ты к какому относишься? это важно.
: ко второму, так что извини
: молодец.
: хм. А на газ тоже так не получается? По идее должно хватать даже самого маленького размера ступни, чтобы ногу на весу не держать постоянно.
: На газ нормально. В машине педаль тормоза больше педали газа в два раза.
: я не знаю машин, в которых блокируются задние на P. Почему чаще всего передние тоже понятно — коробка чаще всего спереди.
: а еще я педаль газа жму не постоянно, если нога устала, могу и отпустить. С тормозом это не прокатит
: говно твой кибердиск.
: То есть ты хочешь сказать, что КПП заведует работой тормозной системы?
: купи у него сааб! Порази его!
прочел где-то до половины, совет , ты можешь ручник ставить и на драйве и отпускать тормоз, если машина не не склоне она не поедет, хотя наверно это так же вредно как и на нейтраль. Но зимой я так машину грею, поставил на драйв и ручник и пошел машину чистить. Некоторые не греют коробку, тут тоже целая дискуссия будет надо греть или нет.
второе что хочу заметить что когда я еду на нейтрале то машина дольше катится чем на драйве, хз почему если есть специалисты я послушаю версии.
:Вообще, на уклоне грамотнее парковаться так: поставил на ручник — перевел на нейтраль — отпустил тормоз (да-да, машина чуть-чуть сдвинется, до схватывания) — нажал тормоз — перевел в P. Вот после таких действий нагрузка на блокирующий штырь будет минимальна.
: Пиздёж. Бред про миллионы попыток — оправдания и отмазки для тех, кто даже не пробовал сдать самочтоятельно.
Есть редкие исключения, кто сдают по 20 раз на права и в итоге покупают, но их действительно за руль нельзя сажать.
Сдал сам, в Москве, со второго раза в 2011-м.
: Конечно, ведь если ты с чем-то не столкнулся, этого нет.
: меняй на ручку, на ней можно педали отпускать, если на ровном месте стоишь )
: что ты подразумеваешь под ручкой?
: ну меняй машину на шариковую ручку. всё ж понятно.
: кстати, по этому поводу год назад здесь тоже срач был. В итоге самый разумный комментарий был от какого-то сервисмена, который починил кучу АКПП, но ни разу не видел вот этого сломанного блокирующего штыря. Пофигу ему на эту нагрузку, короче.
: даже же была шутка «он настолько ей хотел понравится, что на каждом светофоре прежде чем включить первую втыкал заднюю на своей 2108» ну это не дословно нифига
: а чегой-та с горы катиться нельзя? Чем эта нейтралка хуже нейтралки на ручке?
: наверное потому, что пониженные обороты двигателя тормозят машину, не?
: да я хотел это написал, но подумал, для милых дам и так сойдет.
: Зато с паркинга селектор сдвинуть будет просто. Вот когда реальный уклон и штырь под нагрузкой, сдвигается селектор неохотно.
: да блять, на работе сижу в интернете через удаленный раб стол, там только эксплорер, который отказывается работать с блогстаффом.
: а когда на трассе у тя нога постоянно на газу..часа три, это как?
Купи сааб!
: Да не постоянно она на газу. Разгоняешь, а потом периодически подбавляешь. Не знаю, с газом как-то проще.
: с того, что гидротрансорматор или робот не размыкает до конца связь двигателя с колесами. При длительном движении на нейтрали не работает система охлаждения коробки -> коробка перегревается -> пизда коробке. Как-то так я себе это представляю (:
: прiiiiiiiус же!
: я, кстати, этой зимой ебашив из СПб в Мск где-то в Вышнем в пробке решил вылезти, протереть лобовое от налипшей на него фигни, и тупо забыл даже на P переключиться. хорошо, недалеко вылез — успел сесть назад и нажать на тормоз. склероз, старость, печаль.
: а что там держать-то? нажатый тормоз с поставленной на пол пяткой — естественное состояние твоей ноги. держать надо максимум свою попу в кресле, но в этом случае тебе надо его просто придвинуть ближе к рулю. у меня нога на автоматах устаёт только если долго едешь по рашке (т.е. без круиза), потому как постоянно приходится тормозить-ускоряться-тормозить-ускоряться-тормозить-ускоряться.
: там нет автоматов
: на ручнике? трогаться?
: коробке без разницы, что её держит на месте в D-режиме: обычный тормоз, ручной или какое-то препятствие на дороге. во всех случаях это штатный режим работы гидротрансформатора, и ей от этого совсем ничего не будет.
: он хочет сказать, что задний привод бнв и мерседеса науке еще не известен.
: запишем: в великобритании стояночная тормозная система работает лучше основной.
: в инструкции так написано применительно к стоянке на уклоне. стопор валов в АКПП слабоват и может не выдержать веса машины, если уклон достаточно большой. во всех остальных случаях P = неподвижность. люфт на P зависит от коробки и устройства стопора, но вряд ли где превышает +-5 см. надеюсь, ты в пробках останавливаешься дальше, чем 5 см от машин спереди и сзади?
: на P блокируются те колеса, на которые идёт привод от коробки. т.е. на переднем приводе — передние, на заднем — задние, а на полном — полные.
: но почему при переводе из Р в D у незаблокированной ручником машины происходит удар или толчок, а если по алгоритму ручник-паркинг — все включается мягко?
я больше, чем уверен, что если механизм может работать плавно, ударная нагрузка при включении его жизнь не улучшит.
: сидеть с ногой на тормозе полчаса — не рекомендуется ни одним производителем. но я хоть убей не могу вспомнить, когда я последний раз в DC сидел в пробке (и уж тем более перед светофором) полчаса без движения. а вот частые переключения режимов с P на D — для коробки не плюс, потому как при этом в ней изнашивается механика переключения, ресурс которой, как правило, на переключения перед каждым светофором вовсе не рассчитан.
Вот он! Единственный пока плюс ДСГ — ей всё равно, сколько раз стоя на месте ты переключишь П-Д-Р-Н-П-Д-Р, зацепление дисков произойдет только после отпускания тормоза. И даже ручником в драйве ее не наебешь — пошуршит чуть сцеплением и выключит передачу.
А вот на опелях есть такая штука как автонейтраль.
: без ручника. На ручнике не проверяла еще, но насколько я понимаю, ручник — это же тупо колодки, они никак не отключают двигательный импульс
: Нет, если светофор короткий, на пару минут, то без проблем. Но я попадала в пробки и на 10 минут места надо знать и тут уже некомфортно как-то.
: а тормоз, на который ты ногой давишь, это, по-твоему, что? не тупо колодки?
: Да, тоже колодки. но.. черт, ты меня запутал.
: те, стоит всё-таки ставить на N?
: потому что если на блокираторе вала «висит» вся машина (1,5 тонны), то когда ты его убираешь происходит «удар» или «толчок». вот только приходится он на тормозные колодки и диски, которым такие удары в стояночном режиме — что слону дробина.
: т.е. подключение сцепления только после начала подачи крутящего момента на входной вал — это теперь плюс у нас? я в некотором роде полагаю, что именно из-за этого «плюса» происходит большинство поломок DSG и похожих на неё по принципу действия коробок.
: нет никаких «но». в обоих случаях колодки. разница лишь в том, что стояночный фиксит только задние колёса, а обычный — все четыре. поэтому на переднем приводе теоретически возможна ситуация, когда силы сцепления задних колес с дорогой не хватит, чтобы удержать машину на месте из-за момента, выдаваемого коробкой на передние колеса. но я такими ситуациями ни разу не сталкивался — все АКПП, что я пробовал, отлично стояли на месте в D при дернутом ручнике.
: если долго стоишь — ставь P. если при этом стоишь на склоне — включай стояночный и ставь P. N — сервисный режим для АКПП, предназначенный для буксировки или толкания руками.
: ну, если я вижу, что стоять предстоит долго, то я втыкаю P (и выхожу из машины покурить). но такое бывает раз в полгода.
: а у меня в инструкции к авто написано что рекомендуется использовать нейтраль для экономии топлива при движении накатом.
: у тебя карбюраторная тачка?
: да ну, расскажи поподробней из-за чего происходит большинство поломок DSG?
: Быстрая усталость при удерживании педали тормоза наводит на мысль что ты неправильно сидишь за рулём, попробуй отрегулировать сиденье и руль.
Написала и ухмыльнулась в academsmi.ru, сегодня в 11.08 | 237 комментариев / 237 новых | x
: нет.
Кстати, я бы хотела передать привет мудаку, который выложил мой пост всвой фейсбук. Давай, скажи мне в глаза все, что ты там написал. Я ведь такое тупое чудовище, которое не умеет водить и которое надо убить нахуй. Так приходи, убивай, какие проблемы? Адрес дать, а Дима Мазурский?
: А как ты узнала, что он выложил твой пост в свой фейсбук?
: разведка донесла. Было очень неприятно, кстати
: он?
: ага
: там еще комменты роскошные. Люблю, когда меня поливают говном за спиной. Каждому приятно, я думаю. Причем, я бы так и не узнала, если бы не добрые люди.
Как вы ездите на этом вашем автомате? он же такой сложный! Я не уверен, что смогу на него переучиться с механики (
: я также шутила, а теперь вон чего, сам видишь
: Из-за ВАГ
: так это же твой виртуал.
: с чего бы?
: я даже знаю его ник тут
: никому не скажем, ага?
: я тоже
: когда я так делаю на скорости 100 км/ч, пассажиры почему-то странно на меня смотрят
Устрой истерику и никакие рычаги не трогай!
: а что так? парнем надо гордится, пусть все знают героя в лицо. Может быть, он даже сам помашет мне лапкой, он же молодец.
: ну хуй знает, пост нормальный, автор выражает неодобрение манере эксплуатации АКПП.
: я от восхищения даже «ь» забыла
: я рада, что он тебе нравится
: ь ь ь ь ь на вот, не забывай больше 🙂
: надо свериться про одного и того же человека говорим или нет? ты про кого подумал?
: спасибо, мне теперь надолго хватит
: сама посуди, он не слил никаких твоих данных, как и сам источник, а у тебя истерика. В интернете кто-то не прав.
: Дело не в данных. Дело в том, что это просто подло. Ну, нормальный человек так бы не поступил, имхо
:
Я, полтора года назад, в Москве, с первого раза.
Учился и сдавал на механике, себе взял с автоматом. Перед тем как сесть за руль прочитал инструкцию — там все написано.
: ну каюсь, инструкцию я не читала. Но кто вообще читает инструкции? Где вообще радость новых открытий после этих ваших инструкций?
: (с опаской) А как насчет ПДД? Они ведь тоже в некотором роде… хм… инструкция. Или тоже — каждый день что-то новое?
: пдд. пдд я даже сдавала сама, если че. Так что с пдд полный порядок
: каноническая ТП, просто каноническая.
: молись тогда, чего стоишь
: надо надоумить петровича запретить тебе писать на автоблогу пока не найдёшь покупателя на сааб.
: Петрович тебе нравится анна курникова? олололо!
: наблюдая за тенденциями, он тогда для этого свою собственную блогу для этого создаст. вот смеху то будет
: ты меня поставил в тупик. при чем тут анна курникова, а не, скажем, Вера Брежнева? Вера мне нравится куда больше.
Когда мне очень лень — я тоже на светофоре делаю N+ручник.
Но если машина сильно дёргается при переводе автомата с P/N в R/D — пора задуматься о её продаже.
: дык она новая, только купили. Силу толчка не могу описать, он не то, чтобы сильный, но и не заметить его невозможно. Поэтому мне и кажется, что я что-то не так делаю.
: : всякое бывает. Я сдал этой весной экстерном на Лобненской, теорию и город с первого раза, площадку — со второго (с первого не удалось, потому что решил попытать счастья в один день с теорией, не знал, что так возможно — и потому к площадке не готовился, на эстакаде был раз в жизни, её и завалил). При этом мне тоже рассказывали сдающие в пятый раз, что сдать город с первого раза нереально. Но у меня и ещё у нескольких ребят это удалось, причём без особых проблем.
Я к тому, что сейчас всё как-то совсем зависит от настроения инструктора. Важны ли в этом случае реальные навыки — непонятно.
: схуяли? гидротрансформатор дает ощутимый толчок при переводе из одного режима в другой и это нормальный режим работы. прекратите говорить хуету уже в конце концов.
: ощутимый — понятие растяжимое. На исправной машине он не вызывает дискомфорта.
Судя по тому что у иронии машина новая — у неё просто нервы.
: дискомфорт — «понятие растяжимое». ощутимый это значит что ты чувствуешь что машину что то толкает в задницу при переключении режимов PRND. и если человек не знает что это нормально то это запросто вызовет панику. точно так же как если поставить в паркинг на уклоне без ручника, а потом переводить в драйв с огромным усилием. это ведь норма, согласен? а некоторые паникуют, мол неисправно что то.
точно так же как многие говорят что робот=акпп, а потом оказывается что что-то неисправно поскольку машина назад откатывается на уклонах.
: На механике толчка нет вообще, толчок означает брошенное сцепление. Поэтому естественно я дергаюсь вместе с машиной. Я же привыкла, что она не толкается, если я все правильно делаю.
: ну как бы тут уже помочь нечем.
Читай инструкцию.
: С фарами вообще песня. Оказывается, наша машина не такая дорогая, чтобы иметь дневные огни, но и не такая дешевая, чтобы самостоятельно гасить фары. То есть они гасятся, когда стоят на ауто, а ауто — это значит, если светло, то никаких фар, если темно, машина врубает их автоматически. Когда же переключаешь в режим «фары, блядь», при отключении зажигания они ни хуя не гасятся. Это пиздец как бесит, потому что мой дешевый фиатик вырубает фары вместе с зажиганием, а габаритки у него в отдельном режиме. Так что эта табличка не такая уж смешная.
: Да мне этого поста за глаза хватит. Я успокоилась насчет толчков и теперь просто поддерживаю разговор)
: я тебя удивлю, но все японцы 90-х не отрубают фары при выключении зажигания.
И дело вовсе не в цене.
: можно использовать эту информацию в корыстных целях
: в рамках горячо обсуждаемой тут темы — плюс. А так конечно хуево, из-за отсутствия перманентного момента на колесах я ее и не люблю.
: а чо мне думать, я его воочию знаю
: я ни разу не переключал на автомате на нейтралку, завтра надо будет попробовать. Если заебывает стоять в пробке, ставлю на паркинг.
: там не так все трудно, главное не забывай переключать на нейтралку на светофоре и ставить на ручник, а то ноги устанут, такая вот хуйня.
Когда стоя на балконе, я увидел подъезжающую к дому жёлтую мазду трёшку, из машины вышла девушка в жёлтой кожаной куртке и жёлтых, видимо тоже, кожаных штанах, в жёлтых перчатках и жёлтой сумочкой, а на полке возле заднего стекла лежала жёлтая мягкая игрушка. Я тогда прозрел и понял наконец, что женщины не такие как мы
: это ты не такой как мы!
бабоньки, вы посмотрите на него! хуй какой!
: Я скрал.
: Ну тебя тут в лицо поливают, так больше нравится?
По существу тут уже все сказали, так что я, пожалуй, просто приложу картинку по теме.
: Не поливают, а развлекают, это разные вещи. А вот собраться кружком, передать какую-то сплетню и обосрать человека за спиной, пока он не слышит и ответить не может — на такое только старые бабки способны, которым заняться нечем. Прикольно ведь самоутвердиться за чужой счет. а вообще всё равно, конечно, меня уже отпустило
: Ну и какой сакральный смысл продолжать это порочную практику 20 лет спустя?
: это была просто реклама билайна
пост похож на поведение прыщавых восьмиклассников, которые дразнят красивую половозрелую выпускницу из 11-а за то, что она не поняла анекдот про Чапаева и трусы
: а ты тут весь такой д’Артаньян.
: я тоже на АКПП езжу в пробке P или N включаю и на ручник встаю, но прежде чем писать пост с вопросами, я надеваю свой любимый пуловер из козьей шерсти, завариваю чашку чая, выхожу в сад с томиком Британники и читаю все статьи по теме.
: когда это ты купил авто на автомате?
: покататься дали
: если стоять предполагается долго, я ставлю P и ручник, смысл по 10 минут жать на педаль тормоза? А если обычная пробка, то НУ НЕ УСТАЕТ НОГА, только если пробка не 20 ( и более) км, но это бывает редко, обычно 2-4 км.
: когда «раньше»? Я в 98 году в СПб сдавал (без малейшего умасливания) — не было подобных требований.
Епта! ну что тут сложного?
Р — парковка (длительная остановка машины)
D- ехать (на светофорах отпускаем и нажимаем тормоз)
N- надо отбуксировать (при выключенной двиге)
2-3- на кочках в крутую горку (для медленного прогрева в холод)
охуеть как сложно не правда ли?)))))))))))